文献类型：期刊文章

作　　者：刘志强[1,2] 王博[1,2] 王飞[3] 张宇驰[1,2]

Liu Zhiqiang;Wang Bo;Wang Fei;Zhang Yuchi(School of Mechanics and Civil Engineering,China University of Mining and Technology,Xuzhou 221116,China;State Key Laboratory for Geomechanics and Deep Underground Engineering,China University of Mining and Technology,Xuzhou 221116,China;Jiangsu Huasheng Architectural Design Co.,Ltd.,Xuzhou 221006,China)

机构地区：[1]中国矿业大学力学与土木工程学院,江苏徐州221116 [2]中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,江苏徐州221116 [3]江苏华晟建筑设计有限公司,江苏徐州221006

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(51874286);江苏省自然科学基金(BK20140203)

年　　份：2020

期　　号：S01

起止页码：194-199

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着我国城市地铁交通建设和运营里程的持续增加,列车荷载作用下隧道下卧土体的动力稳定问题备受关注。以粉质黏土地层中单线圆形地铁隧道为工程背景,采用室内模型试验和数值计算方法,分析了地铁循环荷载作用下隧道下卧土体中加速度峰值、沉降变形等的变化规律。结果表明,相较于循环荷载幅值,隧道下卧土体中加速度峰值衰减特性受循环荷载频率影响更为明显。单线圆形隧道周围约2倍直径范围为循环荷载作用影响区域,其中以0.5倍直径范围内影响最为显著。单线圆形隧道下卧土体的动力响应还受隧道埋深、隧道直径等因素影响,隧道埋深越深,隧道直径越大,下卧土体动力响应值越小,对隧道的安全有利。

关 键 词：地铁隧道 循环荷载 动力特性 软土地层 数值分析  

分 类 号：U231] U451]