文献类型：期刊文章

作　　者：李翔宇[1,2] 李新源[3] 李明宇[4] 张帅[5]

Li Xiang-yu;Li Xin-yuan;Li Ming-yu;Zhang Shu-ai(State Key Laboratory of Building Safety and Built Environment,Beijing 100013,China;Institute of Foundation Engineering,China Academy of Building Research,Beijing 100013,China;School of Civil Engineering,Xuzhou Institute of Technology,Xuzhou,Jiangsu,221018;School of Civil Engineering,Zhengzhou University,Zhengzhou,Henan,450001;Urban rail transit engineering company limited of china railway 15th bureau,Luoyang,Henan,471499)

机构地区：[1]建筑安全与环境国家重点实验室,北京100013 [2]中国建筑科学研究院有限公司地基基础研究所,北京100013 [3]徐州工程学院土木工程学院,江苏徐州221018 [4]郑州大学土木工程学院,河南郑州450001 [5]中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司,河南洛阳471499

出　　处：《建筑科学》

基　　金：中国建筑科学研究院有限公司青年科研基金资助项目(20161602331030048);国家自然科学基金项目(51508520);河南省住房城乡建设科技计划项目(K-1817、K-1818、K1816、K-1940)

年　　份：2020

卷　　号：36

期　　号：S01

起止页码：233-238

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：地铁盾构隧道的渗漏水问题随运营时间的增长而日益突出。以上海地铁为工程依托,分析了软土地区盾构隧道渗漏水产生的原因以及其对运营线路的危害,并通过调查研究得到了上海地铁1号线的渗漏水分布情况,对其分布规律做了分析研究。结果表明:渗漏水是由多种影响因素共同作用的结果,四种渗漏水类型中渗水在总渗漏点中所占的比例最大,接缝是最常见的渗漏水部位,且环缝处所占比例最高,环缝渗漏水主要集中在相邻的标准块之间。

关 键 词：地铁盾构隧道 渗漏水 环缝 错台

分 类 号：U231.3]