文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN202010414625.8

申 请 日：20200515

发 明 人：倪艺洋 刘娅璇 王玉玺 王琴 赵海涛 朱辉生

申 请 人：江苏第二师范学院(江苏省教育科学研究院)

申请人地址：211200 江苏省南京市石湫街道新河西路6号

公 开 日：20200818

公 开 号：CN111556458A

代 理 人：邵林; 尹妍

代理机构：32230 江苏致邦律师事务所

语　　种：中文

摘　　要：本发明公开一种基于Nakagami‑m衰落的车联网系统性能优化方法。包括：在一组V2V和V2I用户完成一次通信的时隙内，获取各自链路的发送功率以及链路状态信息，根据获取的信息建立链路中断概率及遍历可达速率紧致上界模型；假设链路总发送功率为定值，在链路中断概率的约束下以最大化V2V链路与V2I链路的遍历可达速率为目标函数建立优化模型，寻找使得V2V链路与V2I链路总可达速率上界最大的功率分配系数。本发明的方法用可达速率的紧致上界代替复杂的精确解计算，在保证误差范围的同时能够大幅改进算法的时间复杂度；在系统中断概率的约束下最大化系统总可达速率，全面综合提升车联网系统性能。

主 权 项：1.一种基于Nakagami-m衰落的车联网系统性能优化方法，车联网系统中V2V链路与V2I链路共存且共享时频资源；其特征在于，包括：在一组V2V和V2I用户完成一次通信的时隙内，获取各自链路的发送功率以及链路状态信息；根据获取的信息建立链路中断概率及遍历可达速率紧致上界模型；假设链路总发送功率为定值，在链路中断概率的约束下以最大化V2V链路与V2I链路的遍历可达速率的紧致上界为目标函数建立优化模型，寻找使得V2V链路与V2I链路总可达速率上界最大的功率分配系数。

关 键 词：链路  上界  链路中断概率  最大化  遍历  功率分配系数 链路状态信息  目标函数建立  系统性能优化 系统中断概率  时间复杂度  总发送功率  发送功率 联网系统 信息建立  优化模型  车联网 次通信  提升车 算法  衰落  改进  保证  

IPC专利分类号：H04W4/40(20180101); H04W4/44(20180101); H04W4/46(20180101); H04W24/02(20090101); H04L12/24(20060101); H04B17/345(20150101); H04B17/309(20150101)