文献类型：专利

专利类型：发明专利

是否失效：否

是否授权：否

申 请 号：CN201110195311.4

申 请 日：20110713

发 明 人：杨朝良 陈小军

申 请 人：杭州发达齿轮箱集团有限公司

申请人地址：311251 浙江省杭州市萧山区临浦镇油车桥村

公 开 日：20120321

公 开 号：CN102384227A

代 理 人：俞润体

代理机构：33109 杭州杭诚专利事务所有限公司

语　　种：中文

摘　　要：本发明涉及一种船用齿轮箱，尤其涉及一种带倒顺车、离合功能、顺车传动具有快、慢两个减速比输出的中、小功率船用齿轮箱。包括箱体部件，所述的箱体部件中设有输入轴机构、倒车传动轴机构、中间齿轮轴机构和输出轴机构。一种双速比船用齿轮箱结构简单，具有快慢档减速比可以根据需要任意调节，速差不会受箱体安装尺寸限制，同时具有结构紧凑、使用可靠、外形美观、重量轻的特点，应用于拖船、拖网渔船时可以大大的促进船舶的节能减排、降耗工作。

主 权 项：1.一种双速比船用齿轮箱，其特征在于：包括箱体部件(1)，所述的箱体部件(1)中设有输入轴机构(2)、倒车传动轴机构(3)、中间齿轮轴机构(4)和输出轴机构(5)，所述的输入轴机构(2)包括输入轴(6)、输入轴轴承(7)、输入联轴节(8)、慢挡主动齿轮(9)、顺车传动齿轮(10)、快挡主动齿轮(11)和滑动轴套(12)，所述的顺车传动齿轮(10)中设有慢挡离合器机构和快挡离合器机构，所述的输入轴(6)设在箱体部件(1)中，所述的输入轴(6)的头部套有输入轴轴承(7)，所述的输入轴(6)的头部设有输入联轴节(8)，所述的输入联轴节(8)上设有输入弹性联轴器(13)，所述的输入轴(6)上套有滑动轴套(12)，所述的顺车传动齿轮(10)套在输入轴(6)上，所述的顺车传动齿轮(10)的左端套有慢挡主动齿轮(9)，所述的顺车传动齿轮(10)的右端套有快挡主动齿轮(11)，所述的慢挡离合器机构包括慢挡活塞(14)、慢挡离合器(15)、慢挡返回弹簧(16)、慢挡推力轴承(17)、慢挡承压板(18)和慢挡孔用挡圈(19)，所述的慢挡活塞(14)中设有慢挡离合器(15)，所述的慢挡主动齿轮(9)的一端通过慢挡推力轴承(17)设在顺车传动齿轮(10)中，所述的慢挡推力轴承(17)设在输入轴(6)与慢挡主动齿轮(9)间，所述的慢挡推力轴承(17)通过慢挡返回弹簧(16)与慢挡活塞(14)相触接，所述的慢挡离合器(15)的外端部设有慢挡承压板(18)，所述的慢挡承压板(18)通过慢挡孔用挡圈(19)与慢挡活塞(14)相固定，所述的快挡离合器机构包括快挡活塞(20)、快挡离合器(21)、快挡返回弹簧(22)、快挡推力轴承(23)、快挡承压板(24)和快挡孔用挡圈(25)，所述的快挡活塞(20)中设有快挡离合器(21)，所述的快挡主动齿轮(11)的一端通过快挡推力轴承(23)设在顺车传动齿轮(10)中，所述的快挡推力轴承(23)设在输入轴(6)与快挡主动齿轮(11)间，所述的快挡推力轴承(23)�

关 键 词：船用齿轮箱 箱体部件  减速  倒车 传动轴机构  尺寸限制  任意调节  拖网渔船 箱体安装  中间齿轮 拖船 输出轴  输入轴  重量轻  轴机构  快慢  减排  离合  速比 节能  船舶  

IPC专利分类号：F16H3/087(20060101);F16H57/02(20120101);B63H23/02(20060101)