文献类型：期刊文章

作　　者：曹有挥[1] 李海建[2] 陈雯[1]

机构地区：[1]中国科学院南京地理与湖泊研究所,南京210008 [2]安徽师范大学地理系,芜湖241000

出　　处：《地理学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(40171023);教育部科学技术重点项目(03058)~~

年　　份：2004

卷　　号：59

期　　号：6

起止页码：1020-1027

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、GEOBASE、IC、JST、PROQUEST、PUBMED、RCCSE、RDFYBKZL(收录号：294711)、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：集装箱港口体系的空间结构演化与竞争格局变动是一个问题的两个侧面,互为因果.作者对近10年中国沿海集装箱港口体系的空间结构演化与竞争格局变动进行定量测度.赫希曼-赫芬达尔指数(Hirshmann-Herfindahl index)计算表明:集中化在整个港口体系空间结构演化中已经显现;但集中化过程在珠三角、长三角和环渤海三大港群内差异明显,且在不同时段上呈现出一定的波动.偏移-分享分析(shift-share analysis)显示:整个港口体系内的箱源偏移增长量一直很大,这既反映在3大港群之间,更反映在各港群内各港口之间;珠三角港群始终正偏移增长,环渤海港群-直负偏移增长,长三角港群先正偏移增长后负偏移增长;上海港在1995～1998年曾出现了一定程度的正偏移增长,但在其他两个时段则为负偏移增长;深圳、宁波2港始终正偏移增长,且偏移增长量相当可观.

关 键 词：竞争格局  中国  增长量 珠三角 集中化  集装箱港口 体系  偏移  演化  渤海  

分 类 号：F552]