文献类型：期刊文章

作　　者：岳鹏飞[1] 申爱琴[1] 祁秀林[2]

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 [2]惠州市公路局,广东惠州516001

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

年　　份：2006

卷　　号：26

期　　号：5

起止页码：30-34

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20065010305623)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据台背路堤分层施工的实际情况,提出台背路基沉降计算理论和计算模型,该理论将路堤填土根据施工进度划分为数层,由于充分考虑了每层填土对地基的不同作用时间,计算模型更加符合施工进程。利用该理论,推导了梯形分布条形荷载作用下土中任意点处应力的计算公式。为验证理论计算的实用性,以广东惠州西林河大桥龙门台背路基沉降为例,将实测结果与计算结果进行了比较分析。结果表明:实测值与理论计算值具有很好的相关性;台背路基填筑时,压实度控制得越好,理论计算沉降与实际沉降就吻合得越好。

关 键 词：道路工程 台背路基 沉降 条形荷载 计算  

分 类 号：U416.1]