文献类型：期刊文章

作　　者：臧利林[1] 贾磊[1] 罗永刚[2]

机构地区：[1]山东大学控制科学与工程学院,山东济南250061 [2]山东理工大学职业技术学院,山东淄博255012

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家科技攻关资助项目(2002BA404A11);山东省自然科学基金资助项目(Y2005G12)

年　　份：2007

卷　　号：24

期　　号：7

起止页码：103-106

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：建立了交叉口交通流的动态模型,基于该模型实现了交通信号相位的动态配时,提出了一种考虑双向绿波的干线相邻交叉口相位差优化控制方法,并采用改进的遗传算法(GA)进行求解,从而实现交通干线分级递阶协调控制,避免了交通拥挤和堵塞。以济南市经十路干线交叉口为对象,选择不同时段的车流量数据进行仿真研究,仿真结果表明,本文提出的控制方案能够有效地减小车辆排队长度,从而提高干线交通畅通,降低车辆平均延误时间,是进行城市交通干线控制有效且实用的方法。

关 键 词：交通工程 交通干线 动态模型 GA 协调控制

分 类 号：U491[物流管理与工程类]