文献类型：期刊文章

作　　者：孙常新[1,2] 胡金虎[2] 梁波[1]

机构地区：[1]重庆交通大学(桥梁)结构工程重点实验室,重庆400074 [2]华北水利水电学院,郑州450011

出　　处：《计算力学学报》

基　　金：华北水利水电学院2009年度青年科研基金(HSQJ2009013);重庆交通大学(桥梁)结构工程重点实验室开放基金资助项目

年　　份：2010

卷　　号：27

期　　号：1

起止页码：173-176

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20101712896779)、IC、JST、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了研究高速铁路路基的动力响应,这里模拟秦沈客运专线的路基条件,采用有限元分析方法,计算分析了铁路路基的动力响应(位移)在列车荷载作用下的分布规律,分析了影响路基位移值的各种因素,提出了路基动力响应(位移)随车速变化的"双峰现象"并分析其成因,最后将数值模拟结果与秦沈客运专线现场动力测试试验数据进行了对比,得出模拟和试验结果规律性一致的结论。

关 键 词：路基 位移  影响因素 动力测试 双峰  

分 类 号：U213.1] O242.21]