文献类型：期刊文章

作　　者：兰凤崇[1] 钟阳[1] 庄良飘[1] 陈吉清[1] 方舟[2]

机构地区：[1]华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640 [2]浙江吉利汽车研究院有限公司,临海317000

出　　处：《汽车工程》

基　　金：科技部国际科技合作项目(2008DFB50020)资助

年　　份：2010

卷　　号：32

期　　号：5

起止页码：404-408

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20102713051219)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合新车型开发中的整车碰撞分析,引入自适应响应面法对车身前部吸能结构进行了优化研究。避免了传统响应面法完全依赖于最初选定的试验点,对复杂函数拟合精度较差的问题。通过对前纵梁等主要吸能部件的板厚进行优化,提高了车身的正面抗撞性,为汽车产品开发提供了有价值的参考。

关 键 词：汽车车身 碰撞吸能 优化  自适应响应面法  

分 类 号：U463]