文献类型：期刊文章

作　　者：董云[1,2] 何卫忠[1] 孙蔚[3]

机构地区：[1]淮阴工学院建筑工程学院,江苏淮安2230018 [2]河海大学岩土工程研究所,南京21009 [3]江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司,江苏淮安223001

出　　处：《岩土力学》

基　　金：淮安市科技计划项目(No.HAS06-013);淮阴工学院青年教师科技基金项目(No.351707071)

年　　份：2010

卷　　号：31

期　　号：8

起止页码：2471-2478

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104113283438)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：隔堤填筑路堤或沿原河堤加宽是高等级公路经常采用的改扩建方式,路堤填筑后对原河堤的稳定性将产生怎样的影响,路堤自身的稳定性及变形破坏具有何特征,是目前沿河公路扩建工程中亟需解决的问题。结合依托工程的现场勘察和室内外试验结果,建立有限元模型,对路堤填筑前后及不同水位渗流条件下原河堤及路堤的稳定性进行了模拟计算和分析。计算结果表明:路堤填筑有利于提高原河堤的稳定性,稳定安全系数可提高约26%;隔堤填筑的路堤受多因素共同作用,容易产生较大的差异沉降,且工后固结时间长、沉降量大,工后沉降达总沉降的35%左右;隔堤填筑的路堤一般仅在远离原河堤一侧边坡发生剪切失稳破坏,渗流对路堤稳定性的影响较小,且不会改变路堤的破坏模式。数值模拟计算可以在工程实施前揭示隔堤填筑路堤的稳定性及变形破坏模式,从而为后一步的工程对策设计提供依据和参考。

关 键 词：路堤 渗流 稳定性 变形  破坏  数值模拟

分 类 号：TU413.62]