文献类型：期刊文章

作　　者：李国维[1,2] 刘朝权[3] 黄志怀[1,4] 蔡业青[5]

机构地区：[1]河海大学土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210098 [2]河海大学岩土工程科学研究所,江苏南京210098 [3]黑龙江大学建筑工程学院,黑龙江哈尔滨150086 [4]珠江水利科学研究院,广东广州510611 [5]广东粤赣高速公路有限公司,广东惠州510100

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：广东省交通科技项目(2004017);广东省教育部科技部产学研项目(2009B09060011)

年　　份：2010

卷　　号：29

期　　号：A02

起止页码：4056-4062

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104613391453)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：玻璃纤维增强聚合物(GFRP)锚杆是一种由树脂和玻璃纤维复合而成的新型加固材料,具有良好的力学性能和耐腐蚀性能。通过拉伸条件下的强度、蠕变和温度试验,测试GFRP锚杆材料的抗拉、蠕变特征和温度效应,验证GFRP材料用于永久性加固的可行性。采用的GFRP锚杆为脆断性材料,弹性模量约40GPa,屈服强度为400MPa。在工作温度范围内,使用荷载条件下的GFRP锚杆材料的热稳定性与HRB335钢筋相当。在锚杆设计荷载作用下,GFRP筋未产生持续的蠕变变形。粤赣高速公路K3+728～904右侧边坡部分采用GFRP锚杆框架梁加固结构,作为永久性工程使用。通过现场观测GFRP锚杆的应力、加固边坡的坡面变形和坡体整体位移,验证GFRP锚杆作为永久性加固结构的可靠性。观测数据表明,GFRP锚杆的应力变化与加固坡体的荷载变化规律一致;在荷载的长期作用下,没有出现应力松弛现象,具有继续承担附加荷载的能力;由于弹性模量不同,GFRP锚杆的应力分布特征不同于钢筋锚杆,适宜于加固风化较严重的岩坡或类土质坡。

关 键 词：边坡工程 玻璃纤维聚合物 GFRP锚杆  边坡加固 现场试验  公路

分 类 号：P64]