文献类型：期刊文章

作　　者：杨济匡[1,2] 覃祯员[1,3] 王四文[1] 顾国荣[1]

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082 [2]查尔摩斯科技大学应用力学系 [3]国家客车质量监督检验中心,重庆401122

出　　处：《湖南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家863计划资助项目(2006AA110101);教育部;国家外专局111计划资助项目(111-2-11);教育部长江学者与创新团队发展计划资助项目(531105050037);湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题资助项目(60870004)

年　　份：2011

卷　　号：38

期　　号：1

起止页码：23-28

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20111313875070)、JST、MR、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：基于侧面柱碰撞对乘员伤害的严重性,应用计算机仿真方法对轿车侧面柱碰撞进行研究.通过对车身侧面结构变形、加速度响应和假人损伤参数等方面的分析,揭示了柱碰撞的特性,并据此提出了改进门槛及地板横梁强度的措施.结果表明:与侧面壁障碰撞相比,轿车侧面柱碰撞造成了对乘员更严重的损伤风险,增大了车身侧面结构的侵入量.通过提高门槛梁、地板横梁强度可以有效地提高车辆抗柱撞的车身结构安全性.

关 键 词：结构响应  侧面柱碰撞  乘员安全 改进措施  

分 类 号：U461.91]