文献类型：期刊文章

作　　者：张伟[1] 陈光雄[1] 肖新标[2] 金学松[2]

机构地区：[1]西南交通大学摩擦学研究所,四川成都610031 [2]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50821063;50875220);铁道部技术研究与发展计划(2008J001-A)

年　　份：2011

卷　　号：33

期　　号：2

起止页码：13-19

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20111513898915)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对高速列车在不同运行速度下司机室、客室的内部噪声分别进行了现场测试。使用线性声压级、A声级和特征响度分析了速度为330km/h时车内噪声的频谱特性,确定其显著频率范围。基于心理声学声品质参量即响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度,对车内噪声进行声品质客观评价。研究结果表明,使用特征响度分析车内噪声能更准确地反映引起人耳响度感觉变化的频率成分。随着速度不断提高,各测点位置的响度不断增大,尤其是头车的司机室,这可能与头车受到更显著的气动作用有关。通过车内声品质响度分析和评价,发现车内噪声环境需要进一步改进以满足人类听觉舒适性的要求,特别是司机室和客室心盘位置,应对其采取相应减振降噪措施。

关 键 词：高速列车 车内噪声 声品质 客观评价  

分 类 号：U270.6]