文献类型：期刊文章

作　　者：吴晓君[1,2] 钟世英[1] 凌道盛[1] 陈云敏[1]

机构地区：[1]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,杭州310058 [2]苏州新港建设集团有限公司,江苏苏州215011

出　　处：《岩土力学》

年　　份：2012

卷　　号：33

期　　号：4

起止页码：1045-1050

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20122515138004)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：着陆器着陆过程中会产生巨大的冲击作用,影响其内部精密仪器的正常工作。因此,研究着陆器足垫与土体相互作用对着陆器软着陆具有重要意义。基于对着陆过程的研究,将问题分解为垂直冲击和水平滑动两个方向的运动,并通过力的平衡和动量定理建立了垂直冲击的动力模型。利用独立研发的垂直冲击模型试验装置,探讨了冲击过程中土体密实度、冲击速率和冲击质量等对足垫刺入深度、最大轴力和最大加速度等的影响。分析结果表明,足垫刺入深度和最大轴力都随着冲击能量的增大而增大,并且逐渐趋于平稳。土体越密实、冲击质量越小,足垫加速度峰值则越大。试验结果还与动力模型进行了对比,结果表明,动力模型能合理地反映出着陆器在垂直冲击阶段的动力特性。

关 键 词：着陆器 垂直冲击  动力模型 模型试验

分 类 号：TU435]