文献类型：期刊文章

作　　者：宋福春[1] 张军[1] 李宁[2]

机构地区：[1]沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168 [2]沈阳市房地产开发建设管理办公室,辽宁沈阳110013

出　　处：《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51078242);辽宁省教育厅重点实验室项目(LS201036);沈阳建筑大学省级重点实验室开放基金项目(YT-200902)

年　　份：2012

卷　　号：28

期　　号：4

起止页码：612-618

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目的研究高架结构下轨道交通引起的振动在成层土的传播规律,为高架结构周围环境减振降噪提供解决方法.方法考虑轮轨间的竖向不平顺,建立列车-高架桥梁-多层土体三维有限元模型,对不同车速下的三维空间有限元模型进行瞬态分析,分析了土体的振动,得到距振源不同距离的地表振动和振动在成层土的传播规律.结果高架结构对列车引起的振动有很好的衰减作用,桥墩墩底的竖向振动加速度是跨中的1/100左右.与二维模型相比,三维有限元模型中振动的计算结果较小,更接近实际状况.墩底与主梁跨中相比,竖向加速度可以衰减103倍左右,桥墩底部地表最大加速度是23 m处的97倍.结论振动在高架结构中衰减非常大,在该地区土质条件下,在距离高架结构10 m的区域,振动衰减到非常低的水平,不需要减隔振就能够满足国家规范要求.

关 键 词：地面振动 有限元分析 高架 轨道交通

分 类 号：TU441.3]