文献类型：期刊文章

作　　者：孙鹏龙[1] 付主木[1] 王周忠[2]

机构地区：[1]河南科技大学电子信息工程学院 [2]96518部队

出　　处：《河南科技大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(60904023);河南省科技攻关基金项目(102102210449)

年　　份：2013

卷　　号：34

期　　号：3

起止页码：35-39

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、IC、INSPEC、JST、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对混合动力汽车制动过程中机械制动力与电再生制动力的分配问题,在制动稳定区间内,以尽可能多地回收制动能量为目标,提出了一种最大化制动能量回收的并联式混合动力汽车再生制动控制策略。建立整车与制动控制器模型,仿真结果表明:与传统固定制动力分配比例的控制策略相比,本文所设计的并联式混合动力汽车的制动能量回收率提高了22.8%,燃油经济性提高了4.7%,CO排放量降低了4.4%。

关 键 词：并联式混合动力汽车 制动稳定性 再生制动控制策略

分 类 号：TP273]