文献类型：期刊文章

作　　者：孟凡兴[1] 张良[1] 张伟[1]

机构地区：[1]汽车安全与节能国家重点实验室,清华大学工业工程系,北京100084

出　　处：《工业工程与管理》

基　　金：富士康擢才创研基金资助项目(11F81210003)

年　　份：2013

卷　　号：18

期　　号：2

起止页码：131-135

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSSCI、CSSCI_E2012_2013、INSPEC、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：车头时距是评价驾驶员驾驶安全性的重要指标。本研究针对驾驶员在驾驶中保持的车头时距提出了一种新的理论框架,将车辆跟驰状态分成两类:强跟驰和弱跟驰。处于强跟驰状态时,驾驶员保持最短车头时距;处于弱跟驰状态时,驾驶员保持舒适车头时距,即在最短车头时距的基础上预留出一定的心理裕量。根据大量车头时距的实测数据,本研究对理论框架的有效性进行验证。结果表明,本研究提出的理论框架能够较好地解释车头时距的实测数据,最短车头时距和舒适车头时距分别满足以1.55秒和2.60秒为均值,以0.48秒和1.13秒为标准差的正态分布,而车头时距的实测数据可以由这两个正态分布的混合分布来拟合。

关 键 词：车辆跟驰 车头时距 最短车头时距  舒适车头时距  实测数据

分 类 号：U491.254[物流管理与工程类]