文献类型：期刊文章

作　　者：崔光耀[1] 王明年[2] 于丽[2] 林国进[3]

机构地区：[1]北方工业大学建筑工程学院,北京100144 [2]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [3]四川省交通厅公路规划勘察设计研究院,四川成都610041

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：西部交通建设科技项目(200831800026);西部交通建设科技项目(200831800098);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU10XS05)

年　　份：2013

卷　　号：35

期　　号：9

起止页码：1753-1758

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20134116842771)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究断层黏滑错动因素影响下隧道初支和二衬之间设置减震层的减震技术,开展了不同减震层厚度的大型模型试验。首先制定了试验方案,主要包括相似系数、试验装置及材料、试验分组及测试方案。然后,介绍了试验过程。最后,对试验数据进行了分析,主要从结构内力、纵向应变及接触压力3个方面进行研究。试验结果表明:断层黏滑错动对上盘部分的影响远大于下盘部分;减震层对上盘部分隧道结构的减震效果明显好于下盘;减震层(10 cm)工况减震效果明显优于减震层(5 cm)和减震层(20 cm)工况,推荐使用在初支与二衬之间设置厚为10 cm减震层的减震方式。研究成果对于穿越黏滑断层隧道的减震设计及减震技术有着重要的意义。

关 键 词：黏滑错动断层  减震层  减震技术 模型试验

分 类 号：U45] TU47]