文献类型：期刊文章

作　　者：武进广[1] 王彦霞[1] 杨有海[2]

机构地区：[1]中铁七局集团有限公司,河南郑州450016 [2]兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070

出　　处：《铁道建筑》

年　　份：2013

卷　　号：53

期　　号：10

起止页码：51-54

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过对杭州市秋涛路地铁车站深基坑工程钢支撑轴力进行监测，分析了基坑在施工过程中轴力的变化规律。分析结果表明：在基坑开挖过程中，每道支撑架设后其轴力一般是逐渐增大，当其下的一道支撑开始受力时该道支撑轴力达到最大值，并随着各道支撑间的应力调整逐渐趋于稳定，部分支撑轴力的最大值出现在回筑阶段换撑的过程中。标准段除第1道支撑设计偏于不安全外，其它各道支撑实测轴力最大值约为设计值的20％～70％，各道支撑竖向间距设计不合理；端头井支撑实测轴力最大值约为设计值的30％～50％，设计值偏于保守，远小于设定的警戒值。

关 键 词：深基坑 钢支撑 轴力 监测与分析  

分 类 号：TU473.2]