文献类型：期刊文章

作　　者：邓鹏[1] 黄荣华[1] 马寅杰[1] 张永林[1,2] 黄胜[1] 孟宪超[1]

机构地区：[1]华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074 [2]重庆红江机械有限责任公司,重庆402162

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50976039);华中科技大学自主创新基金资助项目(2013NY016)

年　　份：2014

卷　　号：32

期　　号：2

起止页码：144-151

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过可视化定容燃烧弹试验台,采用纹影法研究了强化混合条件对乙醇柴油（E 20）和柴油喷雾混合特性的影响,喷油压力为50~200,MPa,燃油温度为343~423,K.试验表明：随喷油压力提高,喷雾锥角略有减小,但喷雾贯穿距和喷雾体积显著增大,喷雾的油气混合速率大幅提高;随燃油温度增加,喷雾锥角、喷雾贯穿距和喷雾体积变化不大,喷雾混合速率变化不明显.尽管乙醇的挥发性高于柴油,但添加乙醇对柴油喷雾的贯穿距和喷雾锥角影响不大.E 20喷雾贯穿距略小于柴油,喷雾锥角比柴油的约大5%,卷吸的空气体积比柴油稍大,燃空当量比小于柴油,形成稀混合气所需的时间更短.降低氧体积分数将使燃空当量比增大.提高喷油压力和掺混乙醇是加快柴油喷雾稀混合气形成速率的可行方法.

关 键 词：乙醇柴油 强化混合  喷雾混合特性  燃空当量比

分 类 号：TK421.43]