文献类型：期刊文章

作　　者：汪志雷[1,2] 华敏[1,2] 徐大用[1,2] 潘旭海[1,2]

机构地区：[1]江苏省城市与工业安全重点实验室,江苏南京210009 [2]南京工业大学火灾与消防工程研究所,江苏南京210009

出　　处：《消防科学与技术》

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：6

起止页码：645-648

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。

关 键 词：FDS EVAC  地铁火灾 人员疏散 模拟  

分 类 号：X913.4[安全科学与工程类] TU92]