文献类型：期刊文章

作　　者：苏运德[1] 叶正寅[1] 许和勇[1]

机构地区：[1]西北工业大学航空学院翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室,西安710072

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：国家自然科学基金(11072199)

年　　份：2014

卷　　号：29

期　　号：6

起止页码：1468-1475

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142817936114)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用基于非结构网格的滑移网格技术,对悬停状态下涵道螺旋桨流场进行了非定常Euler方程数值模拟,分别考查了桨尖间隙和双桨间距对涵道螺旋桨气动性能的影响.桨尖间隙比的变化范围取为0-1.37%,双桨间距变化范围取为0.25-0.65倍的桨叶半径.研究发现：随着桨尖间隙增大,涵道螺旋桨拉力降低,功率载荷减小;桨尖间隙比存在一个临界值,约为1.10%,在该值附近,桨尖泄漏涡显著增强,引起涵道和螺旋桨的拉力分配关系剧烈变化,涵道拉力占总拉力的比值下降10.27%,系统气动性能迅速恶化;大间隙下桨尖泄漏流表现出较强的非定常现象.增大双桨间距可以提高共轴双桨涵道的气动效率,但是因为涵道对螺旋桨滑流的改善作用,这种影响并不显著,气动力的相对变化量在3%以内.

关 键 词：涵道螺旋桨 共轴双桨涵道  气动性能 桨尖间隙  双桨间距  非定常模拟  

分 类 号：V211.3]