文献类型：期刊文章

作　　者：关伟[1] 申金升[1] 葛芳[1]

机构地区：[1]北方交通大学系统工程研究所,北京100044

出　　处：《系统工程学报》

基　　金：教育部高等学校骨干教师资助计划项目 (教育部 [2 0 0 0 -65 ] )

年　　份：2001

卷　　号：16

期　　号：3

起止页码：176-180

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD2011_2012、JST、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、普通刊

摘　　要：研究了公交优先信号控制策略 ,模拟路边设立公交车辆检测器的情况下 ,不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略 .研究发现 :当交通流量小于 30 0辆 /h·车道时 ,公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间 ,而当交通流量达到 5 0 0辆 /h·车道时 ,即使有公交优先信号控制策略 ,而无公交专用道路 ,也不能有效减少乘客的延误时间 .模拟实验的结果是 :找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车间隔的阈值 .

关 键 词：公共交通 优先控制策略  信号控制 交通管理

分 类 号：U491.51[物流管理与工程类]