文献类型：期刊文章

作　　者：欧祖敏[1] 孙璐[1,2] 程群群[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]美国华盛顿Catholic大学土木工程系,美国华盛顿20064

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(U1134206;51250110075;513111130);美国国家科学基金(CMMI-0408390;CMMI-0644552)

年　　份：2014

卷　　号：36

期　　号：11

起止页码：106-112

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20144900301423)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究大气环境下高速铁路无砟轨道结构温度分布和温度场变化规律，建立利用气象数据资料描述环境因素的边界条件，以求解无砟轨道结构温度场热传导方程。利用京沪高速铁路 CRTS-Ⅱ型轨道板现场实测的温度分布数据，验证本文用于轨道结构温度场的计算公式，分析气象数据资料变化引起的轨道结构温度分布和温度场变化规律。对比结果表明，本文推导得到的计算公式能够准确、有效的用于无砟轨道结构温度场的计算。京沪高速铁路无砟轨道结构现场实测和计算的结果表明：其夏季最大正温度梯度在12：00-14：00左右，最大负温度梯度在3：00-5：00左右。影响因素分析表明太阳辐射、风速和气温变化是影响轨道结构内部温度分布状况的主要因素。

关 键 词：无砟轨道 温度场 热传导方程 气象资料 京沪高铁

分 类 号：U238]