文献类型：期刊文章

作　　者：倪德[1,2] 朱如鹏[1] 陆凤霞[1] 鲍和云[1] 靳广虎[1] 李苗苗[1]

机构地区：[1]南京航空航天大学机电学院江苏省精密与微细制造技术重点实验室,南京210016 [2]中国航空工业集团公司中国航空动力机械研究所,湖南株洲412002

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：国家自然科学基金(51375226);高等学校博士学科点专项科研基金(20113218110017);江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXZZ11_0199);中央高校基本科研业务费专项资金

年　　份：2015

卷　　号：30

期　　号：6

起止页码：1520-1528

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153101099847)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了具有普遍性的考虑直升机空间机动飞行的尾传动轴动力学模型.分析了机动飞行对尾传动轴临界转速的影响,发现只有俯仰角速度、偏航角速度、横滚角速度和角加速度4个转动运动分量会影响尾传动轴的临界转速.通过算例着重分析了俯仰、偏航和横滚角速度对尾传动轴前3阶临界转速的影响规律.结果表明:俯仰角速度使尾传动轴的临界转速降低,但只对反进动第1阶临界转速有较大影响;偏航角速度对尾传动轴临界转速的影响效果与俯仰角速度完全相同;正向横滚角速度使尾传动轴的正进动临界转速提高,而使反进动临界转速降低;但对于反向横滚,在以横滚角速度等于某值的分界线之前,横滚角速度对尾传动轴临界转速的影响规律与正向横滚相反,前3阶临界转速变化曲线的分界线对应的横滚角速度分别为1.86,27.41,124.5rad/s.

关 键 词：弯曲振动  临界转速 尾传动轴  直升机 机动飞行

分 类 号：V214.3] TH113.1]