文献类型：期刊文章

作　　者：么超逸[1] 蒲黔辉[1] 施洲[1] 刘振标[2]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究处,湖北武汉430063

出　　处：《铁道学报》

年　　份：2015

卷　　号：37

期　　号：8

起止页码：72-79

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20153701268570)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：索梁锚固结构是大跨度钢箱梁斜拉桥的关键受力构件之一,多采用锚箱式。本文研究的新型索梁钢锚箱,其主要受力构件分别与主梁边腹板和风嘴板焊接,形成双挑式索梁钢锚箱。采用计算分析与模型试验相结合的方法,对索梁钢锚箱在铁路荷载下的传力原理、应力分布以及疲劳性能进行研究。结果表明:该结构设计合理,索力传递方式明确,各板件应力分布较均匀。疲劳试验结果表明:双挑式索梁钢锚箱在铁路荷载200万次作用下,力学性能未发生改变,具有良好的抗疲劳性能和足够的安全储备。

关 键 词：铁路斜拉桥 钢箱梁 索梁锚固 模型试验 疲劳  

分 类 号：U441.4]