文献类型：期刊文章

作　　者：魏胜利[1] 刘鑫[1] 冷先银[2] 梁昱[3] 纪坤鹏[1] 王飞虎[1]

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]江苏大学能源研究院,江苏镇江212013 [3]贵阳学院机械工程学院,贵州贵阳550005

出　　处：《兵工学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51106065;51366002)

年　　份：2015

卷　　号：36

期　　号：8

起止页码：1384-1390

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI(收录号：20160301817420)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于D6114柴油机的BOOST模型,分析了进气门晚关米勒循环对柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:推迟进气门关闭时刻可以减小压缩阶段的压力和温度,从而使滞燃期增长;但是由于缸内工质的减少,缸内平均温度和碳烟排放升高;增压压力的提高可以弥补进气损失,研究发现进气门晚关结合提高增压压力及推迟喷油,可同时降低NOx和碳烟的排放;在保持爆发压力与原机相同时,采用米勒循环度M60、喷油正时推迟2°CA的方案,油耗降低4 g/(k W·h),碳烟排放降低6%,而NOx的排放量降低了31%.

关 键 词：动力机械工程 D6114柴油机  米勒循环 NOX排放 燃油经济性  

分 类 号：TK42]