文献类型：期刊文章

作　　者：吴贤国[1] 方伟立[1] 姜洲[1,2] 张立茂[1] 刘文黎[1]

机构地区：[1]华中科技大学土木工程与力学学院,武汉430074 [2]湖南省安全生产监督管理局,长沙410007

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：国家自然科学基金(51378235);湖北省自然科学基金(2014CFA117);武汉市科技计划(201334)

年　　份：2016

卷　　号：60

期　　号：6

起止页码：89-94

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。

关 键 词：公路隧道 热释放率  阻塞比 敏感性分析  火灾 拱顶温度  CO浓度  

分 类 号：U458]