文献类型：期刊文章

作　　者：赵磊[1] 孙璐[1,2] 孙伟[1] 赵国堂[3]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]华盛顿Catholic大学土木工程系,华盛顿20064 [3]中国铁路总公司,北京100844

出　　处：《湖南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金重点资助项目(U1134206);国家自然科学基金海外青年学者合作研究基金资助项目(51250110075;513111130)~~

年　　份：2016

卷　　号：43

期　　号：7

起止页码：75-81

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2015_2016、EI、JST、MR、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为研究温度影响下的高速铁路无砟轨道板翘曲变形和变化规律,基于最小势能原理,利用傅里叶级数模拟轨道板翘曲过程的翘曲变形,对负温度梯度引起的板角离缝进行研究.利用京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板现场实测的板角翘曲数据,验证本文用于计算轨道结构翘曲变形的基于最小势能原理的计算方法,分析温度梯度影响下的轨道板翘曲规律.对比结果表明:新方法得到的计算结果和实测数据得到的数据吻合较好,验证了该方法的可靠性.研究结果表明:板端翘曲变形与温度梯度变化成正相关性,增大地基系数可以有效地减小温度引起的轨道板板端翘曲变形.

关 键 词：轨道结构  板角离缝  势能方程  傅里叶级数 拟Newton迭代  

分 类 号：U238]