文献类型：期刊文章

作　　者：胡俊[1,2,3] 唐益群[2] 张皖湘[3]

机构地区：[1]海南大学土木建筑工程学院,海口570228 [2]同济大学地下建筑与工程系,上海200092 [3]中铁时代建筑设计院有限公司,安徽芜湖241001

出　　处：《地下空间与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51368017);海南省科技项目(ZDXM2015117);海南省重点研发计划科技合作方向项目(ZDYF2016226);中国博士后科学基金资助项目(2015M580559);海南省教育厅高等学校科研项目(Hnky2016ZD-7;Hnky2015-10)

年　　份：2016

卷　　号：12

期　　号：5

起止页码：1198-1204

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2015_2016、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目前,软土地区地铁隧道端头加固往往采用化学加固后辅以人工冻结,关于典型土层水泥改良前后土体、含盐土体、含盐土层水泥改良前后土体的热物理和力学特性室内试验的研究还很少,缺少相关试验参数。结合南京地铁10号线过江隧道盾构始发工程,对始发端头典型的两种土质进行了水泥改良前后土体热物理参数的室内试验。试验表明:不同土质不同温度下导热系数和容积热容均随着水泥掺量和龄期的增大而减小,常温下的导热系数明显低于-10℃时的导热系数,常温下的容积热容明显高于-10℃时的容积热容;常温下不同土质的导温系数随水泥掺量的增大而线性增大,而-10℃时不同土质的导温系数随着水泥掺量的增大而缓慢减小,不同土质不同温度的导温系数均随龄期的增大而增大,常温下的导温系数明显低于-10℃时的导温系数。最后给出了数值分析时端头土体热物理参数的建议取值并经现场验证取值正确可行。

关 键 词：南京地铁 导热系数 容积热容量  导温系数

分 类 号：U456]