文献类型：期刊文章

作　　者：楼朝伟[1] 赵冬旭[2]

机构地区：[1]中铁大桥勘测设计院集团有限公司,武汉430050 [2]安徽省综合交通研究院股份有限公司,合肥230001

出　　处：《铁道标准设计》

年　　份：2016

卷　　号：60

期　　号：12

起止页码：99-103

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以广州地铁4号线南延段地铁隧道下穿深厚淤泥层为背景,从方案论证、管片特殊设计以及软基加固等几个方面进行比选和优化,解决淤泥地层盾构隧道偏心受压和工后隧道沉降量大的问题。得出如下结论:淤泥层区间设计应优先选用盾构法,在淤泥层深厚区域结合周边环境及车站选型选用大盾构可降低总成本,减少后期地铁保护难度;在欠固结、存在滑移趋势的淤泥层中应特别重视偏心受压对盾构管片的影响,可通过增加管片配筋提高抗弯、抗裂性能,通过增设变形缝提高结构柔度等措施提高管片受力状况及耐久性。

关 键 词：地铁 深厚淤泥层 大盾构  加固  偏心受压 沉降  

分 类 号：U455.4]