文献类型：期刊文章

作　　者：徐前卫[1] 丁文其[2] 朱合华[2] 唐卓华[3] 李元海[4]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程交通部重点试验室,上海201804 [2]同济大学岩土与地下工程交通教育部重点试验室,上海200092 [3]济南轨道交通集团有限公司,山东济南250101 [4]中国矿业大学,江苏徐州221116

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金重点项目(41130751);国家高技术研究发展计划(2012AA112502);西部交通建设科技项目(2011ZB04);深圳市交通运输委员会建设科技项目

年　　份：2017

卷　　号：50

期　　号：1

起止页码：104-114

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171903655999)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以深圳市东部过境高速公路连接线工程为背景,针对谷对岭"Y"形喇叭口大断面分岔隧道,通过室内地质力学模型试验和数值模拟等手段,对大断面隧道围岩的渐进性破坏过程、岩体内部变形和应力变化规律进行了研究。研究结果表明:软弱隧道围岩的破坏是始自拱腰以下的岩体,而后自拱腰向上继续扩展成拱,为此必须要对拱腰以下岩体施作锁脚锚杆,从而制止岩体的初始剪切破坏;当采取左右导洞分块开挖时,后开挖导洞会引起既有洞室围岩的破坏,因此需要对导洞之间的隔墙进行加固;拱顶上方0.95B(B为隧道跨度)范围内的岩体变形受到隧洞开挖影响,但最终塌落成拱的高度为0.55B;隧道开挖后,拱顶上方岩体应力升高区主要集中在0.4B^0.95B的范围内。

关 键 词：软弱围岩 深埋隧道 渐进性破坏 模型试验 数值模拟  

分 类 号：U451]