文献类型：期刊文章

作　　者：沈登峰[1] 王晨[1,2] 于海生[1] 张彤[1] 易显科[1]

机构地区：[1]科力远混合动力技术有限公司,上海201501 [2]同济大学新能源汽车工程中心,上海200092

出　　处：《汽车工程》

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：15-22

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171403532201)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于庞氏最小值原理,并以等效瞬时燃油消耗量最小为目标为某复合功率分流混合动力汽车制定了能量管理策略。利用MATLAB仿真平台,建立了混合动力系统能量管理策略的模型进行仿真。结果表明,与现有逻辑门限控制策略相比,采用等效瞬时燃油消耗量最小化的控制策略能显著提高燃油经济性。基于仿真结果,将控制策略集成到整车控制器中进行NEDC工况下的实车转鼓试验。结果显示,采用的控制策略使实车当量油耗降低了12.31%。

关 键 词：混合动力汽车 功率分流 能量管理策略 燃油经济性

分 类 号：U469.7]