文献类型：期刊文章

作　　者：魏庆朝[1,2] 张雪峰[1,3] 臧传臻[1] 倪永军[1]

WEI Qing-chao ZHANG Xue-feng ZANG Chuan-zhen NI Yong-jun(School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China Beijing Key Laboratory of Track Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China CCCC Railway Consultants Group Co. , Ltd, Beijing 100097, China)

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044 [3]中交铁道设计研究总院有限公司,北京100097

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：交通运输部建设科技项目(2011 318 315 1400)

年　　份：2017

卷　　号：30

期　　号：1

起止页码：77-82

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI(收录号：20171303499951)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对公路长大隧道内噪声声压级超过90dB,且目前多采用降噪路面或隧道壁喷涂吸声材料进行被动降噪的现状,基于声波干涉原理尝试对高速公路隧道进行主动降噪。为了确定公路隧道内主动降噪技术的适用条件、实现方法和降噪效果,采用理论推导和有限元仿真相结合的方法,构建了沥青混凝土路面公路隧道内主动降噪声场模型,在隧道尺寸和噪声源位置确定的情况下,模拟分析噪声源频率、主动声源位置等因素对隧道声场降噪效果的影响,并将模拟结果与现场实际隧道主动降噪试验结果进行对比。结果表明:确定了噪声源位置和降噪区域后,根据所提出的噪声源、主动声源和降噪位置的空间关系式,以及主动声源应位于隧道断面中轴线上、运输车辆限高要求等因素,可以确定使需降噪区域实现最佳降噪效果的主动声源摆放位置;噪声频率越低降噪效果越好,主动降噪技术对100Hz左右的沥青混凝土路面公路隧道噪声降噪效果显著;噪声频率为125Hz时,在隧道断面中轴线上沿纵向每隔3m布置一台主动声源,可在工人检查走行区域的人耳高度处实现横向宽1m、纵向长2m的区域降噪,该区域降噪幅度为3~8dB;研究成果可为高速公路隧道内的主动降噪提供参考。

关 键 词：隧道工程 主动降噪  有限元法 公路隧道 声场

分 类 号：U453.82]