文献类型：期刊文章

作　　者：程永伟[1,2] 穆东[1] 马婷婷[2]

CHENG Yongwei MU Dong MA Tingting(School of Economics and Management, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China Academy of Modern Logistics Industry, Beijing Wuzi University, Beijing 101149, China)

机构地区：[1]北京交通大学经济管理学院,北京100044 [2]北京物资学院现代物流产业研究院,北京101149

出　　处：《系统管理学报》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(71473013;71772016);教育部人文社科研究青年基金资助项目(17YJC630203);北京物资学院校级重大项目(2017XJZD05);北京物资学院科技协同攻关团队建设项目(2017GG06)

年　　份：2017

卷　　号：26

期　　号：5

起止页码：947-956

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了碳交易-碳税(环境税)并行政策下的两阶段供应链减排决策模型,研究了混合碳政策对供应链定价、产能、利润、减排率及最优的有偿配额比例、竞价底价、混合策略等的影响,并引入"优先采购协议"和"碳排放约束-收益共享契约"对供应链实施协调,得到既能降低供应链碳排放水平,又能增进供应链社会福利的Nash均衡减排模式。研究结果表明:(1)高强度的碳政策并不一定能有效激励企业减排,提高消费者对低碳产品认可度和碳市场活跃度才能推动供应链"良性"减排;(2)我国当前最优的有偿配额比例为3.4%,"有偿配额-减排补贴"的配套机制不仅能激发碳市场活跃度,而且其竞价成本效应和转移支付效应可对高污染落后产能发挥"逆淘汰"作用;(3)限价策略下的集中式决策能够实现减排效率的Pareto改进。最后,采用数值算例验证了模型的有效性。

关 键 词：碳政策  低碳供应链 碳减排 碳交易 碳税

分 类 号：F272[工商管理类]