文献类型：期刊文章

作　　者：马羽[1] 王卓群[2] 温少表[1] 罗钦[2,3]

机构地区：[1]深圳地铁集团有限公司运营总部客运一分公司,广东深圳518071 [2]深圳大学城市轨道交通学院,广东深圳518060 [3]深圳技术大学城市交通与物流学院,广东深圳518118

出　　处：《深圳大学学报（理工版）》

基　　金：教育部人文社会科学研究青年基金资助项目(15YJCZH108)~~

年　　份：2017

卷　　号：34

期　　号：5

起止页码：537-543

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：城市轨道交通大客流呈现非均衡、非稳态、非线性特征,直接影响乘客服务水平和列车运行可靠性,是车站客运组织管理中的重要环节.在分析大客流条件下乘客候车延误影响因素的基础上,考虑列车周期性运行特性,并抽象乘客到达规律符合均匀分布,以各站乘客均衡候车为优化目标,构建线路层车站间的单目标多约束协同限流模型,并基于Matlab非线性规划fmincon函数进行求解.算例分析结果表明,该方法能从线路大客流均衡管控的角度缓解运能与运量之间的矛盾,避免局部车站客流积压严重,具有有效性和合理性.

关 键 词：城市轨道交通 大客流  均衡候车  多站协同  限流 出行体验  

分 类 号：U29-39[物流管理与工程类] TP39]