文献类型：期刊文章

作　　者：尹超英[1] 邵春福[2] 王聘玺[3] 米雪玉[1]

YIN Chao-ying1, SHAO Chun-fu2, WANG Pin-xi3, MI Xue-yu1(1 MOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology, 2. Key Laboratory of Transport Industry of Big Data Application Technologies for Comprehensive Transport, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China; 3. Beijing Transport Institute, Beijing 100073, Chin)

机构地区：[1]北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044 [2]北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044 [3]北京交通发展研究院,北京100073

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金(51338008);中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS087)~~

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：2

起止页码：122-127

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究城市建成环境对居民通勤行为的影响,考虑个体社会经济属性和交通小区建成环境属性的跨层次结构,建立多层模型,分别分析了个体社会经济属性层面和交通小区建成环境层面对通勤时间及通勤距离的影响,并利用长春市居民出行调查数据标定模型参数.结果表明:多层模型比传统的回归模型拟合效果更好;控制个体社会经济属性特征后,土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站点密度对居民通勤出行时间和距离的影响均呈现显著的负效应,而居民居住地到城市中心商务区(CBD)的距离仅对通勤距离有显著的正向影响.研究结果可为通过城市规划优化通勤结构提供理论支持.

关 键 词：交通工程 建成环境 通勤时间  通勤距离  多层模型  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]