文献类型：期刊文章

作　　者：顾建成[1] 刘朵[2,3] 马帅[2] 孙天明[4] 张建东[1,3]

GU Jian-cheng;GIU Duo;MA Shuai;SUN Tian-ming;ZHANG Jian-dong(College of Civil Engineering,Nanjing Tech University, Nanjing 211800, China;School of Civil Engineering and Transportation,Hohai University, Nanjing 210098, China;State Key Laboratory on Safety and Health of In-Service Long-Span Bridges, Nanjing 211112,China;Tunnel and Bridge of China, Hangzhou 311202, China)

机构地区：[1]南京工业大学土木工程学院,江苏南京211800 [2]河海大学土木与交通学院,江苏南京210098 [3]在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室,江苏南京211112 [4]浙江中隧桥波形钢腹板有限公司,浙江杭州311202

出　　处：《世界桥梁》

基　　金：江苏省交通运输科技项目资助(2014Y01);江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX17_0148);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2017B774X14)

年　　份：2018

卷　　号：46

期　　号：3

起止页码：62-67

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：为研究波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥与平钢腹板-混凝土组合T梁桥力学性能优劣,以某3跨钢-混组合连续T梁桥为背景,采用非线性有限元软件建立2种腹板(平钢腹板和波纹钢腹板)形式的全桥实体模型,分析二者在车辆偏载作用下桥梁的纵向弯曲、横向挠曲、刚性扭转及稳定性能,并进行对比。结果表明:与平钢腹板-混凝土组合T梁桥相比,波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥抗弯刚度可提高10%,桥面板抗裂性可提高约20%,两者剪力滞系数接近;两者纯扭刚度相差不大,整体横向挠曲性能接近;波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥扭转刚度略大,跨中最大转角约为平钢腹板-混凝土组合T梁桥的85%,腹板扭转附加剪应力不到平钢腹板-混凝土组合T梁桥的一半;波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥的前5阶屈曲因子是平钢腹板-混凝土组合T梁桥的5~8倍,线弹性稳定性极大,且腹板无需额外设置加劲肋,经济优势较大。

关 键 词：组合梁桥 T梁 波纹钢腹板 平钢腹板  纵向弯曲  横向弯曲  刚性扭转  稳定性  有限元法

分 类 号：U448.216] U441]