文献类型：期刊文章

作　　者：孙德刚[1]

机构地区：[1]上海外国语大学中东研究所

出　　处：《世界经济与政治》

基　　金：教育部人文社科重点研究基地重大项目"中国参与中东安全事务的理论与案例研究"(项目编号:16JJDGJW011)的前期成果;上海市教委和教育发展基金会"曙光项目"(项目编号:15SG29);上海市"浦江人才计划"(项目编号:14PJC092);上海外国语大学科研创新团队的资助

年　　份：2018

期　　号：5

起止页码：4-32

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中国参与21世纪海上丝绸之路沿线港口建设,形成了"商业港口链",与美国在海上丝路沿线构筑的"军事基地链"形成反差。前者服务于中国与对象国的经济发展战略,以投资、贸易、基建和国际航运中心建设等商业利益拓展为目标;后者服务于美国的安全战略,以巩固联盟体系、打击恐怖主义、拓展势力范围为目标。中国从自身改革开放的发展经验——"蛇口模式"出发,为海上丝路沿线国家贡献了中国方案——以发展促安全,在实践中探索中国特色的港口外交。它以企业为主体,以市场为导向,以政府各部委、中央与地方统筹协调为保障,促进了海上丝路沿线国家和地区的陆海联动,有助于各国基础设施的互联互通和建立相互依存关系。中国的港口外交推动了对象国的工业化进程,彰显了中国特色的民生治理理念,与西方追求的海洋军事化和"民主"治理形成了鲜明对比。同时,中国参与海上丝路沿线港口建设面临较高经济、法律、政治和安全风险,须警惕港口建设的政治化趋向。

关 键 词：港口外交  海上丝路 港口建设 中国外交

分 类 号：D82[政治学类]