文献类型：期刊文章

作　　者：李春胜[1,2] 罗世辉[1] Colin Cole[2] Maksym Spiryagin[2]

LI Chunsheng;LUO Shihui;Colin Cole;Maksym Spiryagin(State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610032,China;Centre for Railway Engineering,Central Queensland University,Rockhampton 4701,Australia)

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [2]澳大利亚中央昆士兰大学铁路工程中心

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(U1434203;51377136);四川省青年科技创新团队项目(2016TD0012)

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：8

起止页码：52-59

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：传统三大件转向架没有一系悬挂,货车运行中,短波轨道不平顺作用下轮轨中低频响应对于货车的影响较为明显。部分重载货车采用橡胶垫作为一系悬挂,降低运行时轮轨相互作用对于货车动力学性能的影响。本文以一种澳大利亚铁路重载货物运输中大量采用的30t轴重三大件转向架货车作为研究对象,参考澳大利亚铁路行业安全标准,采用多体动力学仿真分析方法,建立货车完整动力学模型,比较分析四种一系悬挂下,货车在不同线路、不同速度、不同轮轨接触条件下的磨耗指数、脱轨系数与P2力,据此分析橡胶垫垂向刚度对于货车动力学性能的影响。研究结果表明:一系橡胶垫可以有效降低干燥轮轨接触状态下货车车轮的磨耗指数与P2力,但会造成轮轨润滑状态下货车车轮的磨耗指数与P2力的增大,一系橡胶垫对于货车脱轨系数影响并不明显。

关 键 词：三大件转向架 货车 一系悬挂  磨耗指数  脱轨系数 P2力  

分 类 号：U237]