文献类型：期刊文章

作　　者：万巧[1] 吴彪[1] 王杰[2]

WAN Qiao,WU Biao,WANG Jie(1.Central Southern Geotechnical Design Institute Co.,Ltd.,,Wuhan 430074,China;2.China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.,Ltd.,Wuhan 430063,Chin)

机构地区：[1]中南勘察设计院(湖北)有限责任公司,武汉430074 [2]中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063

出　　处：《交通科技》

年　　份：2018

卷　　号：28

期　　号：4

起止页码：25-29

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：以某城市道路框架涵结构下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用midas GTS NX建立三维有限元计算模型,计算道路支护体系施工、基坑开挖回填及运营荷载施加3个施工阶段铁路桥梁的变形。以高速铁路变形控制指标为评价标准,对各施工阶段铁路桥梁顺桥向、横桥向和竖向累积变形结果进行分析。结果表明,道路框架涵各施工阶段对既有铁路桥梁基础沉降及轨道平顺性影响较小,满足铁路桥梁沉降及变形控制指标要求。

关 键 词：城市道路 下穿铁路桥梁  变形控制指标  累积变形  

分 类 号：U449.5]