文献类型：期刊文章

作　　者：潘晋[1] 方涵[1] 吴亚锋[2] 许明财[3,4]

Pan Jin;Fang Han;Wu Yafeng;Xu Mingcai(School of Transportation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063 China;Baic Motor Corporation Ltd.R＆D Center,Beijing 101300,China;School of Naval Architecture and Ocean Engineering,Huazhong University of Science and Technology,Wuhan 430074,China;Wuhan Lituo Bridge Protection Technology Co.Ltd.,Wuhan 430070,China)

机构地区：[1]武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063 [2]北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京101300 [3]华中科技大学船舶与海洋工程学院,湖北武汉430074 [4]武汉力拓桥科防撞设施有限公司,湖北武汉430070

出　　处：《华中科技大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51609192,51679100);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2017IVB007)

年　　份：2018

卷　　号：46

期　　号：8

起止页码：122-127

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对在桥墩周围安装吸能结构可以降低车辆撞击对桥梁的情况,基于全尺寸复合材料吸能结构的台车撞击试验,通过对比试验和数值模拟结果验证有限元模型的有效性.在此基础上,考虑实际中更高撞击能量的情况,采用有限元方法分析不同撞击速度的吸能结构响应,并研究不同结构材料的耐撞性能.钢夹层结构能够吸收大部分动能并有效减小局部损伤,而复合材料蜂窝结构可以起到很好的支撑作用,同时把撞击力比较均匀地分散到整体结构,使更多结构参与吸能.计算结果表明钢夹层-蜂窝复合材料防车撞吸能结构具有良好的耐撞性能.

关 键 词：桥梁 车辆  有限元方法 蜂窝结构 复合材料

分 类 号：TH212]