文献类型：期刊文章

作　　者：来弘鹏[1] 郑海伟[2] 何秋敏[3] 刘海洋[1]

LAI Hong-peng;ZHENG Hai-wei;HE Qiu-min;LIU Hai-yang(Key Laboratory for Bridge and Tunnel of Shaanxi Province,Chang＇an University,Xi＇an 710064,Shaanxi,China;T.Y.LIN International Engineering Consulting China Co.,Ltd.,Chongqing 401121,China;Xi＇an Youheng Real Estate Development Co.,Ltd.,Xi＇an 710004,Shaanxi,China)

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]林同棪国际工程咨询(中国)有限公司,重庆401121 [3]西安有恒房地产开发有限公司,陕西西安710004

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51378071);陕西省自然科学基金项目(2014KJXX-53;2014SZS19-Z01);西安市地下铁道有限公司科技项目(D4-YJ-042014049);国家留学基金项目(201206565026)

年　　份：2018

卷　　号：31

期　　号：10

起止页码：130-140

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对隧道工程中新建隧道小角度斜下穿既有隧道工程中亟待解决的难题,以西安地铁1号线二期张家村-后卫寨区间左线盾构下穿既有1号线出入段线为工程依托,通过现场调研、数值模拟和现场监测等方法进行施工参数对轨道既有隧道和轨道高差的沉降规律(重点进行对轨道高差的控制)研究。选取土仓压力、注浆压力、注浆量等施工参数,其中注浆量用注浆厚度间接体现,构建三维数值计算模型,并对结果进行分析,依据分析结果给出合理的盾构施工参数建议值,在此基础上进行现场监测,验证给出的施工参数建议值对轨道高差的控制效果。研究结果表明:随着土仓压力、注浆压力的增大,既有隧道的沉降和轨道高差不断减小,当其土仓压力超过0.10 MPa、注浆压力超过0.22 MPa时,既有隧道沉降和轨道高差控制效果不再明显提高;既有隧道沉降和轨道高差随着注浆厚度的增大而减小,其与注浆厚度均近似呈线性关系,因此适当增大注浆范围是控制既有隧道沉降和轨道高差的有效方法;确定的施工参数建议值为0.10 MPa(土仓压力)+0.22 MPa(注浆压力)+0.23 m(注浆厚度);通过现场监测,既有地铁隧道道床上C,B,G,F四条测线上最大沉降量均在6 mm左右(小于20 mm),最大轨道高差为1.2 mm(小于4 mm),均小于规范所要求的控制值,表明以上施工参数建议值对于既有隧道沉降和轨道高差起到了很好控制效果。

关 键 词：隧道工程 施工参数  现场监测  数值模拟 小角度下穿  

分 类 号：U455.43]