文献类型：期刊文章

作　　者：周健[1] 魏小皓[2] 刘鎏[3] 田佳昊[2]

ZHOU Jian;WEI Xiao-hao;LIU Liu;TIAN Jia-hao(Nanjing Highway Management Office,Nanjing 210000,China;School of Transportation,Southeast University,Nanjing 210096,China;Jiangsu Maritime Technical Institute,Nanjing 211100,China)

机构地区：[1]南京市公路管理处,南京市210000 [2]东南大学交通学院,南京市210096 [3]江苏海事职业技术学院,南京市211100

出　　处：《公路》

基　　金：国家自然科学基金,项目编号51408125

年　　份：2018

卷　　号：63

期　　号：11

起止页码：1-7

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合南京南站综合枢纽龙西互通二期实体工程,对温拌和热拌环氧沥青混凝土原材料组成、结合料性能和混合料性能进行了系统研究,全面比较了温、热拌环氧沥青铺装施工工艺的区别。研究得出两种环氧沥青混合料均具有优良的高低温性能和抗水损害能力,路用性能相差不大;热拌环氧沥青的黏度与时间表现出对数相关的关系,使得混合料在高温下具有更长的容留时间,可大大降低施工难度;温拌环氧沥青混合料需要对拌和楼进行改造,而且料车不可以直接行驶于黏结层之上,这极大限制了温拌环氧技术体系在现有桥面大中修工程中的应用。因此从经济性和对交通的影响程度而言,热拌环氧沥青混合料更具优势。

关 键 词：环氧沥青 热拌 温拌  铺装性能  施工工艺  

分 类 号：U443.33]