文献类型：期刊文章

作　　者：庞圣钊[1] 皇甫宜耿[1] 郭亮[1] Babak Nahid-Mobarakeh[2] 马睿[1]

Pang Shengzhao;Huangfu Yigeng;Guo Liang;Babak Nahid-Mobarakeh;Ma Rui(College of Automation Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710068 China;Institute of Electrical and Mechanical Engineering Lorraine University,Nancy 54516 France)

机构地区：[1]西北工业大学自动化学院,西安710068 [2]洛林大学电气与机械工程学院,南锡54516

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：航空基金(2014ZC53037);教育部博士点新教师基金(20126102120050);陕西省工业科技攻关项目(2015GY083)资助

年　　份：2017

卷　　号：32

期　　号：14

起止页码：146-154

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在航空航天供电系统中,随着变换器负载和电动机负载的不断增加,恒功率负载在用电设备中所占的比重越来越大。这种负载因内部闭环控制而呈现恒功率特性,是导致系统不稳定的主要原因之一。而应用于航空航天的独立电源变换系统,由于受到体积和重量的限制,对变换器的设计提出了更高的要求。本文提出一种基于前级电感电流的高频分量直接注入占空比的补偿方法,不仅可以减小供电系统中母线滤波电容尺寸,还能使因恒功率负载造成的不稳定现象得到抑制,提高系统稳定工作范围。以现代飞机直流供电系统中常见的Boost变换器为例,建立系统的状态空间模型,并利用Lyapunov间接法分析系统的稳定性,最后给出仿真及实验结果,验证了所提控制策略的正确性和可行性。结果表明,采用这种占空比补偿技术可在相同功率输出条件下,减少约8倍的母线滤波电容。

关 键 词：恒功率负载 负阻抗特性  稳定性  占空比补偿  机载电源系统  多电飞机

分 类 号：TM910] V242.2]