文献类型：期刊文章

作　　者：王贵春[1] 张校卫[2]

WANG Guichun;ZHANG Xiaowei(School of Civil Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou 450001, China;Yellow River Construction Engineering Group Co. Ltd., Zhengzhou 450045, China)

机构地区：[1]郑州大学土木工程学院,河南郑州450001 [2]黄河建工集团有限公司,河南郑州450045

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金青年资金资助项目(51408557)

年　　份：2017

卷　　号：14

期　　号：7

起止页码：1442-1448

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：悬索桥跨度大,柔性高,在车辆通过时,易发生振动。为了研究其车激振动问题,利用动力平衡原理和有限元法,建立车桥系统振动微分方程。以湘西矮寨大桥为背景,通过对桥面不平顺进行数学模拟,利用计算机软件ANSYS分析大跨度悬索桥在车流分别以不同速度和车重运行时主梁跨中位移、主缆、吊杆和腹杆的动力响应。研究结果表明:随着行车速度或车重的增加,结构响应通常增大,但主梁跨中横向振动位移随车速的变化具有不确定性;车辆运行参数对主梁竖向振动位移的影响显著;而对主梁横向振动位移的影响较小;结构动力响应对车速的变化比对车重的变化更为敏感。

关 键 词：悬索桥 有限元法  桥面不平顺  车激振动  动力响应

分 类 号：U441.3]