文献类型：期刊文章

作　　者：秦大同[1] 林毓培[1,2] 刘星源[1] 罗松[1]

QIN Datong;LIN Yupei;LIU Xingyuan;LUO Song(State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University,Chongqing 400044,China;School of Electronic and Information Engineering,Southwest University,Chongqing 400700,China)

机构地区：[1]重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044 [2]西南大学电子信息工程学院,重庆400700

出　　处：《湖南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家科技支持项目(2013BAG12B01)~~

年　　份：2018

卷　　号：45

期　　号：2

起止页码：62-68

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、JST、MR、RCCSE、RSC、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对搭载无级变速器的单电机插电式混合动力汽车,提出了一种新的动力参数与控制参数设计方法.建立插电式混合动力汽车各工作模式的系统效率模型,得到基于系统效率的工作模式切换规律,并对模式切换曲线乘以控制参数以实现模式切换规律的调整.充分考虑燃油经济性的影响因素,以动力源功率、电池数目以及主减速器速比作为动力系统设计参数.利用Matlab/Simulink建立整车经济性仿真模型,构建"城市-城郊-高速-城郊-城市"综合行驶工况,以降低等效燃油消耗为目标,采用遗传算法对插电式混合动力汽车动力系统参数与模式切换规律控制参数进行综合优化.结果表明:采用本文所提出的方法能够优化出一组合理的动力与控制系统参数,使整车等效燃油消耗更低,比优化前的百公里等效油耗降低了7.2%.

关 键 词：插电式混合动力汽车 参数优化 遗传算法 效率模型  综合工况  模式切换

分 类 号：U462.34]