文献类型：期刊文章

作　　者：王军[1] 邱敬格[1] 杨凡[2] 王清朋[2] 谭天乐[2]

WANG Jun;QIU Jingge;YANG Fan;WANG Qingpeng;TAN Tianle(School of Civil Engineering,Shandong Jianzhu University,Jinan 250101,Shandong,China;Shandong Jianda Institute of Engineering Appraisal and Reinforcement Research,Jinan 250104,Shandong,China)

机构地区：[1]山东建筑大学土木工程学院,山东济南250101 [2]山东建大工程鉴定加固研究院,山东济南250104

出　　处：《隧道建设（中英文）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51704176;51474218;51404105);国家自然科学基金优秀青年基金资助项目(51622404);山东建筑大学博士基金资助项目(XNBS1403)

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：1

起止页码：41-49

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了分析隧道爆破振动引起的溶洞落石风险,以湖北新建高铁黔张常线路高山隧道揭露的巨型干溶洞为研究对象,首先对溶洞进行无人机探测与三维激光扫描测绘,并以三维激光扫描仪监测分析溶洞稳定性,随后以引发溶洞落石频发的掘进爆破扰动效应为重点研究内容,建立溶洞危岩体爆破振动监测系统,获得溶洞表面质点爆破振动速度。结合萨道夫斯基标准公式,给出溶洞表面岩体的爆破振动速度计算公式,分析爆破扰动作用下溶洞落石规律及危岩体裂缝发展规律。主要结论如下:1)巨型溶洞表面岩体允许的爆破振动速度为1 cm/s,隧道掘进爆破引发的质点振动速度超过该值时溶洞就会出现落石,超过1.5 cm/s时溶洞就会出现多范围大体积落石;2)为保证溶洞作业期间的人员和设备安全,预防落石风险,采用钢管柱+H型钢梁组成的满堂支架安全防护体系支护溶洞,具有良好的支护效果。

关 键 词：高铁隧道 巨型干溶洞  变形监测  爆破监测  爆破振动速度  

分 类 号：U45]