文献类型：期刊文章

作　　者：丁智[1] 吴云双[1] 张霄[1] 陈凯[2,3]

DING Zhi;WU Yunshuang;ZHANG Xiao;CHEN Kai(Department of Civil Engineering,Zhejiang University City College,Hangzhou 310015,China;School of Geosciences and Info-physics,Central South University,Changsha 410083,China;Zhejiang Institute of Communications,Hangzhou 311112,China)

机构地区：[1]浙江大学城市学院土木工程系,浙江杭州310015 [2]中南大学地球科学与信息物理学院,湖南长沙410083 [3]浙江交通职业技术学院,浙江杭州311112

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：浙江省自然科学基金资助项目(LQ16E080008);国家自然科学基金资助项目(51508506);浙江省重点研发计划项目(2017C03020);杭州市科技计划项目(20160533B94;20172016A06)~~

年　　份：2018

卷　　号：49

期　　号：3

起止页码：663-671

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究新建盾构隧道施工对既有地铁的影响,采用数值分析方法,针对软土地质分别改变两隧道净距与角度进行计算,从而得到不同工况下既有地铁变形和衬砌内力变化规律及近接分区范围。研究结果表明:两隧道净距与角度不同,既有地铁变形与衬砌内力变化不同,上穿施工较下穿施工更加危险,斜穿施工引起既有地铁变形和衬砌内力发生偏转;得到软土地区近接分区影响范围,当近接区段位于强影响区时需对既有地铁进行加固,进一步将分区研究成果应用于杭州地铁4号线穿越1号线实际工程,实测数据表明分区研究成果较为合理。

关 键 词：盾构隧道 隧道变形 衬砌内力 近接分区  

分 类 号：U459] TB115]