文献类型：期刊文章

作　　者：孙辉[1] 沈保山[1] 王新超[1] 陆永能[2,3] 员征文[2,3]

Sun Hui;Shen Baoshan;Wang Xinchao;Lu Yongneng;Yun Zhengwen(Xuzhou XCMG Automobile Manufacturing Co.,Ltd,Xuzhou 221004;Jiangsu Xuzhou Construction MachineryResearch Institute,XCMG,Xuzhou 221004;State Key Laboratory of Intelligent Manufacturing of Advanced ConstructionMachinery,XCMG,Xuzhou 221004)

机构地区：[1]徐州徐工汽车制造有限公司,徐州221004 [2]徐工集团江苏徐州工程机械研究院,徐州221004 [3]徐工集团高端工程机械智能制造国家重点实验室,徐州221004

出　　处：《汽车技术》

基　　金：国家科技支撑计划项目(2015BAF07B02)

年　　份：2018

期　　号：12

起止页码：55-58

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为提高新能源车车架强度分析精度,在考虑了地面摩擦力与轮荷关系的前提下,基于多体动力学联合有限元分析方法建立了刚柔耦合整车数字样机及虚拟台架试验模型,对整车在多工况下的运动状态进行了模拟,并提取了各承载工况下车架连接点处的载荷。以所提取载荷作为车架边界载荷输入,利用惯性释放法对车架进行了强度分析,并根据分析结果对高应力区域结构进行优化设计及试验验证。结果表明,惯性释放法能有效避免边界条件对分析结果造成的影响,可得到较合理且符合实际的车架应力分布状态。

关 键 词：车架 多体动力学 惯性释放 结构优化

分 类 号：U469.72]